試驗目的：

通過多組工藝對比測試，在極限差速試驗中測試一字軸的實際磨損狀態(tài)，對梯度滲硫工藝適用工況提出理論依據(jù)。

試驗分類：

編號A：梯度滲硫

編號B：類金剛石DLC–國外

編號C：類金剛石DLC–國內(nèi)1

編號D：類金剛石DLC–國內(nèi)2

磨損對比

A組：一字軸與行星齒輪配合處表面光滑，磨損邊界無差觸感，一字軸磨損量0.004mm；

B組：一字軸與行星齒輪正常，涂層輕微磨損，一字軸磨損量0.004mm；

C組：一字軸與行星齒輪未明顯燒蝕，涂層基本被磨掉，一字軸磨損量0.006mm；

D組：一字軸與行星齒輪配合處明顯燒蝕、損傷嚴(yán)重，卷式彈簧銷斷裂，一字軸磨損量0.173mm。

極限差速摸底

單獨針對梯度滲硫一字軸進(jìn)行了極限差速摸底，在苛刻（冰雪）條件下進(jìn)行試驗，結(jié)果顯示整體差速能力提升超過300%。

通過對比分析可以看到：

1、類金剛石DLC涂層–國內(nèi)，在較弱試驗條件下，涂層磨損較大，甚至燒蝕；

2、類金剛石DLC涂層–國外，在苛刻試驗條件下，零件正常，磨損輕微；

3、梯度滲硫，在苛刻試驗條件的情況下，零件表面光滑，磨損輕微，同時極限差速能力提升300%以上。