2013年5月16日，武藏精密汽車零部件（中山）有限公司總經理大塚智久先生，蘇州事務所黃國明所長訪問我公司，詳細考察五條LGM&滲硫表面處理生產線，和正在處理中的壓縮機滾動軸承/滑履，變速箱齒輪，葉片泵定子、拉刀等；雙方就專利技術進行了交流，特別是潤滑和耐磨性能，處理后尺寸精度的穩定性，以及表面微孔含油特性，非常適用差速器齒輪的工作條件。

雙方達成初步協議，本田汽車差速器齒輪表面LGM&滲硫處理，配套雅閣、CRV、思域等車型，于2015年實現量產，年處理量80萬套。

差速器知識

汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大于內側車輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高于內側車輪的轉速。[2]差速器的作用就是即是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求